Чуть помедленнее, кони!
Кто сказал, что такси - это обязательно легковушка с шашечками? Во многих странах любители быстрой езды вместо обычной машины предпочитают вызывать мотоцикл. Ехать не так камфортно, зато не страшны пробки, а эмоций - хоть отбавляй! Наконец мода на мототакси докатилась и до нашей страны – этим летом в столице почти одновременно открылись две фирмы с очень похожими названиями. Корреспонденты «Вечёрки» устроили тест-драйв обеим компаниям.
Меняем юбку на штаны
Предупреждаю сразу: на мотоцикле до этого я никогда не каталась. Возможно, бывалым ездокам мои впечатления покажутся смешными. Но ведь мысль о мототакси может прийти в голову и нежной барышне, которой в диковинку ездить «вторым номером». Такой как я, например…
Первая моя поездка от метро «Речной вокзал» до улицы 1905 года. Точно в назначенный час меня ждал Николай, молодой водитель в куртке с логотипом фирмы, восседавшем на черном скутере – трёхколёсном мотороллере. «Я специально всех своих ребят на скутера посадил, - раскрыл мне производственный секрет Василий Енгалычев, президент одной из фирм. – Трёхколесные машины больше нравятся клиентам – похожи на обычное такси».
В багажник под сидением без проблем поместилась моя огромная, совсем не дамская сумка. А как быть с юбкой? Она у меня широкая, сесть верхом не помешает, но от ветра того… не задерётся? Стоило мне об этом заикнуться, Коля извлёк из другого багажника широкие желтые штаны и куртку. Вообще-то они предназначались для дождливой погоды , поэтому были прорезиненными.
- Надо бы вам завести и лёгкую дорожную одёжку, - дала я водителю совет на будущее. Юбку я заправила в штаны. Выданный Николаем шлем герметично закупорил мне уши и словно отрезал от уличного шума. Устраиваюсь на сидение, ставлю ноги на специальные подножки, крепко хватаюсь за ручки, расположенные возле моих бёдер, - поехали!
На бок не завалишься
Через Ленинградское шоссе мы прошли, как нож сквозь масло, - Николай легко вклинивал мотоцикл между едва ползущими машинами. Когда огибали замызганную «Газель», водитель высунулся из окна и поприветствовал нас непристойным жестом. Небось, завидует, - застрял «на мели», а какие-то козявки натянули ему нос. Хотя я так, наоборот, ему завидую: развалился на мягком сиденье, со всех сторон ограждён железной бронёй, захочет – может кондиционерчиком побаловаться.
А пассажир мототакси – беззащитный в машинном аду. Огромные железные чудовища шныряют в нескольких сантиметрах от твоих локтей. Любая толстая заплатка на асфальте отдаётся во всём теле так, что мало совсем не покажется. И всё время тебя болтает из стороны в сторону, особенно когда мотоцикл поворачивает. Потом, когда мы прибудем на место, Коля мне объяснит, что у скутера есть ограничитель наклона – на бок не завалишься. Но откуда мне было знать об этом там, посреди неумолимого железного потока?
Выруливаем на Беговую улицу. Она, на мою беду, относительно свободна, и мотоцикл припускает как бешеный.
- Помедленнее-е-е! – надрываюсь я и сама себя не слышу. И тем более меня не слышит Коля – он ведь тоже в шлеме.
Нас обгоняет «скорая», и я вижу в этом дурное предзнаменование. Но вот уже мелькают знакомые постройки улицы 1905 года. Вот и белое здание редакции. Никогда ещё не прибывала на работу с такой радостью!
- Доехали за 25 минут! – бодро рапортует Коля.
В обнимку удобнее
На такси фирмы – конкурента я решила прокатиться по центру столицы. Пришлось долго разыскивать вызванный мною мотоцикл среди множества «железных коней», припаркованных на улице. Компания пока не обеспечивает своих пилотов «фирменной» техникой, все пока работают на собственных мотоциклах. У Вадика, приехавшего за мной, оказался обыкновенный спортивный двухколёсник. Комфорта ещё меньше, чем на скутере. Багажника нет, сумку надо пристраивать на корпусе. И никаких поручней, держаться в пути придётся за пилота. Хотя сайт фирмы обещает, что каждому пассажиру должны выдавать защитный комбинезон, наколенники и «черепаху» (мотоциклетные доспехи, прикрывающие спину и грудь), Вадик прибыл с пустыми руками. Я сама виновата: не предупредила диспетчера, что мне нужна экипировка. Но можно было бы возить с собой хотя бы комбинезон!
Мы договорились об «азбуке Морзе», которая поможет общаться в пути. Хлопаю Вадика по левому колену – «езжай помедленнее», по правому – «остановись», как зарядил дождь. Села бы сейчас в обычное такси (кстати услуги «моторикш» стоят столько же), откинулась бы на спинку – и гляди себе, как «дворники» размазывают передо мной по стеклу небесные слёзы. А на мототакси в дождь ездить особенно неприятно и опасно.
Только через час погода позволила нам покататься вволю. В этот раз мне казалось, что я уже крепче «сижу в седле»: может, навык появился, а может, в обнимку ездить удобнее? Правда, спина от этой интимной позы болит ещё сильнее. Без защитной куртки адски холодно, ветер свистит в рукавах кофты, как в трубах. Влезать на мотоцикл и слезать с него в юбки неудобно: ноги приходится поднимать, будто в балете.
Пьяный пассажир опаснее пьяного водителя
Вадик лихо промчал меня по Арбату и высадил возле метро «Чеховская». Нет, всё-таки новое такси не плохая штука. Но только для тех, кто умеет держаться на мотоцикле, не боится выглядеть неэлегантно и вообще лихач по натуре.
- 70 процентов моих клиентов – девушки. Они как правило решаются на такие поездки ради острых ощущений, - рассказывает Вадик. – А мужчины либо спешат на деловую встречу, либо сами давно мечтают о мотоцикле и хотят испытать, каково это – мчаться на двуногом коне. Интересно, что мужчины чаще осторожничают и просят меня сбросить скорость. Но я не могу ехать медленнее, чем остальной поток на шоссе.
Насчёт пассажиров у мототакси железное правило: не возить пьяных и несовершеннолетних. «На мотоцикле пьяный пассажир опаснее пьяного водителя», - это Вадик по опыту знает. Паспорт у заказчиков не спрашивают, возрост определяют на глаз или берут на веру – как в палатках, торгуют спиртным.
Мототакси рекламирует себя как «эвакуатор из пробок». Достало человека, хлопнет он дверцей машины, выскочит на обочину, прижмёт телефон к уху – за ним прикатит мотоцикл, и он сделает ручкой товарищам по несчастью. Неудивительно, что хлебное время для Владика-3-4 часа дня. По утрам мототакси почему-то вызывают редко, ещё один пик заказов приходится на 9 вечера.
На то, чтобы объехать в час пик все московские аэропорты, мототаксисту достаточно 2,5 часа. От Ходынки до «Шереметьево-2» он доберётся за 35 минут, от «Полежаевской» до Южного Бутова – за 50 минут. Водитель Николай рассказывал мне, что однажды за рабочий день сумел навестить 54 посольства – развозил почту. Курьерские услуги – золотая жила для мототаксистов. А ещё они могут устроить экскурсию по вечерней Москве, прислать кортеж для свадьбы…
В планах фирмы Василия Енгалычева – использование мотоциклов для создания супер-мобильной «скорой помощи». Правда, позволить себе кататься на мотоцикле в наших условиях можно лишь с марта по октябрь. «Ничего, сейчас выпускаются скутеры, которые со всех старон закрыты стеклянным куполом, - не теряется бизнесмен. – Обзаведёмся такими – можно будет работать круглый год!»
Мария Раевская
| 
